财报剖析

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 母智婕

合渐弱，财报剖析自渐强，财报剖析自主品牌正逐渐取代合股品牌的财报剖析位置，成为广汽总体未来的财报剖析功劳反对于。

2023年以来，财报剖析车时值钱战波及面之广、财报剖析对于车企影响水平之深前所未见 
，财报剖析造车赛道酣战正酣。财报剖析年中已经过，财报剖析“卷”字依然一再被提及，财报剖析广汽总体上半年产销、财报剖析产值均实现正削减，财报剖析但销量罕有跑输大盘
，财报剖析同比削减1.14%；归母净利润也蒙受“腰斩”，财报剖析同比着落48.42%。财报剖析

“上半年 ，广汽的产销量 、部份收益都受到了严酷的挑战”，曾经庆洪在董事长致辞中犀利总结 。

增收不增利是大部份车企转型中面临的配合为难
，更理当关注到 ，广汽总体在内外卷多重压力下，为自救开出了奈何样对于症的“药方”？2023年，广汽总体定下了汽车产销同比削减10%的目的 ，距离尽头尚有多远 ？

合股“瘸腿” 目的实现率仅43%

广汽总体以合股起身，如今“两田”承压
，影响其告竣整年销量KPI。

2023年是实现“万亿广汽”妄想的第一年，广汽总体将挑战整年汽车销量同比削减10%的目的 ，对于应销量约268.18万辆，而上半年累计销量116.3万辆 ，同比微增1.14% ，仅告竣整年目的的43%，KPI承压 。

其中 ，“两田”在广汽总体总销量中占比约64%，堪称销量支柱 。2023年上半年，广汽本田实现产销31.85万辆以及28.99万辆 ，同比分说着落12.97%以及18.89%；广汽丰田实现产销46.12万辆以及45.28万辆，同比分说着落6.97%以及9.48%。“两田”2023上半年的销量合计削减11.49万辆 。

凭证中汽协统计  ，上半年中国汽车销量1323.9万辆，同比削减9.8%，象征着广汽总体的销量增长跑输大盘。

“陈说期内 。本总体投资收益约为54.48亿元，较上年同期削减约30.50亿元
，次若这天系合股企业盈利削减等综合所致” ，曾经庆洪一语破的的批注道。

功劳方面 ，2023上半年，广汽总体汇总口径共实现歇业总支出2335.32亿元，同比着落3.81%；并吞口径歇业总支出约619.11亿元，同比削减27.16%；归母净利润29.66亿元
，同比着落48.42%
。其中 ，“两田”歇业支出合计削减221.16亿元，影响到总体部份的功劳展现。

不断此前老例，广汽总体依然给出了分成  ，拟向部份股东派发每一股0.05元的中期股息
，派发股息总额5.24亿元 ，约占净利润的17.67% 。

广汽三菱以及广汽菲克的情景也不容悲不雅。妨碍2022年尾，广汽三菱净资产仅剩约700万元，处在资不抵债的边缘 。经由半年的经营，广汽三零录患上资产总额43.25亿元，欠债总额57.4亿元，净资产-14.15亿元，蒙受资不抵债。

而此前，广汽菲克因资不抵债 ，已经按现行法律纪律相关纪律 ，向法院恳求歇业，之后歇业挨次仍在增长
。

可是，仍须留意的是，尽管之后合股板块蒙受了阶段性难题，但其在HEV/PHEV规模积攒了比其余合股公司更深挚的优势，广汽总体也已经意见到电动化转型需要提速。

2023下半年，广汽丰田将减速导入bZ纯电系列产物 ，估量到2025年纯电销量占比超20%；广汽本田新能源产物减速推出，需要有望复原 ，妄想在2027年以前推出5款纯电汽车，并在2027年之后再也不推出燃油汽车 。

可能说，“两田”的行业位置不光不着落，反而被提升到了更紧张的位置。

自主品牌开始自我造血了

“估量整年两大自主品牌产销量有望冲刺百万辆。”广汽总体总司理冯兴亚自信展现 。与合股品牌败落组成赫然比力，广汽总体自主品牌势头强烈，产销增速大幅优于行业。

2023上半年，广汽总体新能源乘用车实现产销24.64万辆以及23.63万辆
，同比分说削减118.04%以及108.51%，削减率均逾越行业一倍以上  。其中，广汽总体节能与新能源汽车销量比例已经提升至38.70% ，新能源汽车比例占20.32% ，较上年同期提升逾越10个百分点。

详细来看双子星，广汽传祺方面 ，实现产销量18.2万辆以及18.8万辆，同比分说削减7.3%以及9%，市占率同比提升10%。旗下各细分车型展现卓越：传祺HEV不断热销，卫冕自主品牌HEV市场销冠；M六 、M8系列均坚持细分市场销量前三 ，稳居MPV市场龙头；GS3影速上市后已经跻身细分市场前五。

“插电混动，是广汽的优势，也是处置电动车的难点、里程痛点、里程焦虑的技妙筹划。”曾经庆洪泄露 ，广汽将减速插电混动的睁开，在产物转型方面减速步骤。下半年 ，传祺将推出两款PHEV新车型，减速妄想全系混动。据清晰 ，平台化可以为广汽总体飞腾约20%的老本
。

尽管，主要的销量贡献来自豫备自力上市的广汽埃安。上半年 ，广汽埃安实现产销21.67万辆以及20.93万辆，同比分说削减117.39%以及108.81%
，在国内新能源乘用车的销量排名中位居第三，仅次于比亚迪以及特斯拉 。

凭证最新数据
，广汽埃安8月销售4.5万辆，但在终端交付上却抵达52057辆，缔造了“交付超破费”的天气  ，同时也实现为了2023年以来的销量“八连涨” 。

值患上留意的是，这是广汽埃安不断5个月销量稳居4万辆以上
。AION S系列坚持了国内纯电A级轿车的冠军位置；AION Y系列上半年销量突破9万辆，同比削减105%；昊铂GT作为中国新能源汽车第2000万辆下线的代表车型，7月正式上市交付 ，进军高端新能源市场 。

9月1日 ，昊铂GT推出三款710版本，拆穿困绕23.99万元-25.99万元价钱区间，侧面硬刚统一天上市的特斯拉全新Model 3后驱版 。

妨碍2023年7月，自主双子星合计销量已经逾越47.5万辆。广汽传祺自2022年实现盈利以来 
，2023上半年盈利面不断扩展；广汽埃安上半年则实现销量的翻倍削减，六、7月已经不断两个月实现盈利，逐渐具备自我造血能耐。

可能说 ，广汽埃安已经迎来规模盈利的关键分水岭，将实现从销量引领到盈利引领。

“这是十多年来坚持自主研发、自主立异的服从
。”广汽总体总司理冯兴亚展现。研发方面，2023上半年，广汽总体研发投入约31.64亿元 ，较上年同期削减5.67亿元,研发投入逾越当期净利润；累计专利恳求超16000件，其中缔造专利恳求超6000件 。

2023广汽科技日上，广汽总体亮相一系列“黑科技”：首发飞翔汽车GOVE、搭载氢电混合零星的整车
、全天下首款乘用车氨建议机、N合一集成电驱零星 、广汽魔方场景共创平台等自主研发下场。

这一剂药方 ，是广汽总体未来睁开的重点，曾经庆洪总结为“立异思变
，增长科技自主自强。”研发在增强破费功能以及老本操作能耐的同时 ，也将助力广汽总体实现可不断削减以及市场份额的扩展
 。

国内化是广汽增拓量的重点 ，自主品牌进口上 ，广汽总体仍存在基数低 
、增速慢的下场。2023上半年，广汽总体自主品牌累计进口约2万辆，同比削减约29% ，同期增速落伍于国内平均水平。曾经庆洪言辞犀利：“广汽严正落伍了 。”

针对于现状 ，广汽埃安正奋力追赶，首批进口100台AION Y Plus发运泰国 ，估量2023整年在西北亚实现3000辆销售目的 ，建成良多于30个经销网点 ，拆穿困绕主腹地域市场 。

能源及生态方面，广汽总体已经实现资源整合，重组设立优湃能源作为总体能源板块新主体。曾经庆洪泄露 ：“未来不清扫能源板块也会思考老本市场运作 ，自动做大做强。”

合股败落
 ，自主强烈但孤掌难鸣，广汽总体半年报透展现的趋向，也正是当下中国汽车市场着实写照的一角。2023上半年内外卷重大多变的情景下，广汽总体利润腰斩并不意外 ，更要看到其经由强盛的老本操作能耐去做大规模，失调合股
 、自主品牌的共生与相助关连 。

“让利相助可能，但让本最终是去世路一条 。”谈及价钱战，广汽总体语言严正：“那是企业相助的开始本领。”